Autode müük Hiinas paistab, kui ülejäänud maailma viiruse rullid

3

Klient räägib 19. juulil 2018 Shanghais Fordi esinduses müügiesindajaga. Aasia suurima majanduse autoturg on üksik helge laik, kuna pandeemia summutab müüki Euroopas ja USA-s Qilai Shen / Bloomberg

Nõudlus autode järele kasvab Hiinas tugevusest, muutes Aasia suurima majanduse autoturu üksikuks heledaks kohaks, kuna koroonaviiruse pandeemia pärsib müüki Euroopas ja USA-s

Sedaanide, maasturite, mahtuniversaalide ja mitmeotstarbeliste sõidukite müük hüppas septembris 7,4 protsenti aasta varasemast 1,94 miljoni ühikuni, teatas Hiina sõiduautode liit teisipäeval. See on kolmas järjestikune igakuine tõus ja selle taga oli peamiselt nõudlus maasturite järele.

Sõiduautode tarned edasimüüjatele kasvasid 8 protsenti 2,1 miljoni ühikuni, samal ajal kui kogu sõidukite müük koos veoautode ja bussidega kasvas 13 protsenti 2,57 miljonini, näitasid Hiina autotootjate assotsiatsiooni hiljem avaldatud andmed.

Kuna COVID-19 mõjutab endiselt automüüki USA-s ja Euroopas, on Hiina nõudluse taastamine rahvusvahelistele ja kodumaistele tootjatele õnnistus. Teadlaste, sealhulgas S&P Global Ratings andmetel on see esimene riik maailmas, kes naaseb 2019. aasta mahu tasemele, ehkki alles aastaks 2022.

Autotootjad on kogu maailmas investeerinud miljardeid dollareid Hiinasse, mis on maailma parim autoturg alates 2009. aastast, kus keskklass laieneb, kuid levik on endiselt suhteliselt madal. Selliste riikide kaubamärgid nagu Saksamaa ja Jaapan on pandeemia üle elanud paremini kui nende kohalikud konkurendid - Hiina kaubamärkide turuosa langes esimese kaheksa kuuga 36,2 protsendini 2017. aasta tipptasemest 43,9 protsenti.

Isegi kui Hiina autoturg taastub, võib see ikkagi müügi kolmanda järjestikuse aastase languse registreerida, ütles tööstuse ja infotehnoloogia ministeeriumi aseminister Xin Guobin eelmisel kuul. Selle põhjuseks on aasta alguses, haiguspuhangu kõrgajal, toimunud suured langused.

Hoolimata sellest suurendab Hiina olulisust keskendumine elektriautode ökosüsteemi hooldamisele - tehnoloogia muutusele, kuhu autotootjad on investeerinud palju aega ja raha. Peking soovib, et uue energiaga sõidukid moodustaksid 2025. aastal 15 protsenti või enam turust ja kümme aastat hiljem vähemalt poole kogu müügist.

Puhaste elektriautode, pistikhübriidide ja kütuseelemendiga autode koosseisu kuuluvate NEV-de hulgimüük kasvas CAAMi andmetel 68 protsenti 138 000 ühikuni, mis on septembrikuu rekord.

Aasta alguses oma Shanghai gigafaktuurist tarneid alustanud Tesla Inc. müüs 11 329 sõidukit, augustis oli see 11 800 vähem, teatas PCA. Ameerika autotootja oli NEV hulgimüügis eelmisel kuul kolmandal kohal, lisades SAIC-GM Wuling Automobile Co. ja BYD Co., lisasid PCA.

PCA ütles, et eeldab, et mittevõrgud aitavad uute konkurentsivõimeliste mudelite kasutuselevõtmisel neljandas kvartalis üldist auto müügi kasvu juhtida, samas kui jüaani tugevus aitab kohapeal madalamaid kulusid.

Kogu aasta sõidukite müük peaks tänu nõudluse taastumisele olema parem kui varasem prognoos 10-protsendise kokkutõmbumise kohta, ütles CAAMi peainseneri asetäitja Xu Haidong täpsustamata.


Postituse aeg: oktoober-20-2020