Roolinupp on sõiduki vedrustuse ja roolisüsteemi üks peamisi osi.See täidab mitmeid olulisi funktsioone, sealhulgas aitab rattaid juhtida.Siit leiate teavet auto roolinuki kohta, kus uurime muu hulgas selle rolli, valmistamisel kasutatud materjale ja tüüpe.

Mis on roolinukk autos?

Olete kindlasti sellest kuulnud, võib-olla isegi oma sõidukis välja vahetama või oma autoosade poes müünud.Aga mis on roolinukk ja mida see teeb?Alustame komponendi määratlemisega.

Roolinuki definitsioon

Auto roolinukk on osa, mis ühendab roolimehhanismi ratastega.Tavaliselt on see sepistatud või valatud koost, mis sisaldab kas rummu või spindlit.Ühest otsast kinnitub sõrmenukk rattasõlme ja teisest küljest roolikomponentide külge.Mõnikord nimetatakse seda ka spindliks, rummuks või püstikuks.

Siin on pilt, mis näitab roolinuppu

Roolinukke on mitme erineva suuruse ja kujundusega, mis sobivad sageli sõiduki jõuülekande, pidurite tüübi ja vedrustuse tüübi või geomeetriaga.MacPhersoni vedrustuse nukk erineb näiteks raamvedrustuse omast.

Autode rooliotsad asuvad tavaliselt kohas, kus rool kohtub vedrustusega.Kahe süsteemi ühendamiseks on neil vastavate osade paigaldamiseks kaasas hoovad ja naastud.Nukkidel on ka rumm või võll, millega need rataste külge kinnituvad.

Vedrustussüsteemi osad, mis kinnitatakse roolisangale, on kuulliigendid, tugipostid ja juhthoovad.Ketaspidureid kasutavates sõidukites pakuvad roolisangad ka pinda pidurisadulate paigaldamiseks.

Roolisanga materjal

Paljud tänapäeval turul olevad rooliotsad on valmistatud sepistatud terasest.Nende osade jaoks on populaarne materjal olnud ka malm.Tulenevalt kasvavast vajadusest kergemate sõidukiosade järele on sepistatud alumiiniumist kiiresti saamas sõrmenukkide peamine materjal.

Malmist sõrmenukkide valmistamine on odavam.Materjal pakub ka masinale vähem väljakutseid.Vaatamata nendele eelistele on malmil mõned varjuküljed.Valamisel tekivad puhumisavad, mis võivad sõrmenukki kahjustada, eriti rasketes rakendustes.

Sepistatud terasest saab tugevaid, usaldusväärseid ja kauakestvaid sõrmenukke.Materjali on aga raske töödelda.See muudab rooli valmistamise protsessi terase kasutamisel kulukaks, lisaks muudele puudustele.

Alumiiniumist käepidemed on kerged ja neil on kõrge elastsus;just õige kombinatsioon odava tootmise, autode kütusesäästu ja heitgaaside vähendamise jaoks.Alumiiniumi suur puudus on see, et see jääb tugevuse osas alla.