1.Iga juhthoob on ühendatud sõiduki raamiga kahe juhthoova puksiga.Need puksid võimaldavad juhthoobadel üles-alla liikuda.

2. Juhthoova vastasots on kinnitatud terasvõlli külge.Spindli külge kinnitatakse esiratas.Amortisaatoriteta sõidukitel kinnitatakse spindel kuulliigendiga nii ülemise kui ka alumise juhthoova külge.Kuulliigend on teraskuul, mis on suletud teraspesasse, mis võimaldab spindlil ja esirattal pöörata vasakule ja paremale ning võimaldab ratastel mööda teepinda üles-alla liikuda.

3. Juhthoova ja sõiduki raami vahele asetatud vedrupesas on raske terasest spiraalvedru, mis toetab teie sõiduki kaalu ja pakub pehmendust põrutuste vastu.

4. Kahe vastassuunalise liigutuse kombineerimiseks juhthoova mõlemas otsas seotakse käed raami küljelt, et pöörataks juhthoova puksidel üles-alla.Vastupidises otsas on juhthoob ülemise ja alumise kuulliigenditega seotud spindli ja esiratta külge.Keerdvedru toetab auto raskust ja summutab teepindade põrutust.

Kahe vastassuunalise liigutuse kombineerimiseks juhthoova mõlemas otsas seotakse käed raami küljelt, et pöörataks juhthoova puksidel üles-alla.Vastupidises otsas on juhthoob ülemise ja alumise kuulliigenditega seotud spindli ja esiratta külge.Keerdvedru toetab auto raskust ja summutab teepindade põrutust.

Tagamaks, et juhthoovad, puksid ja kuulliigendid oleksid täiuslikus joonduses, on mõnel juhthooval raamil reguleeritavad kinnituspunktid.Vajadusel saab mehaanik esiosa joondada ja hoida teie autot otse mööda teed.

Rakendus: